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为飞机提供高精度的发电机测试:变送器Sineax V 604

点击次数:153 发布时间:2020-03-31

发电机为航空飞机提供动力,在安全方面具有重要意义。其功能效率和可靠性必须随时得到保障。奥地利一家名为TEST-FUCHS的公司专门为飞机制造商和维修部门生产发电机测试设备,对发电机进行严格的测试。该测试设备中也集成了GMC-I的产品。

 

在没有动力的情况下,飞机上几乎没有任何东西可以工作:在驾驶舱内,仪表、冷却和机窗除霜系统或无线电通信必须提供能量,机舱内需要照明,需要压缩空气,例如座椅上方的新鲜空气喷射器、着陆和导航灯在没有动力的情况下也不能工作。

航空客机的能源供应由发动机驱动的发电机提供200V 400Hz的三相电提供。大多数客机的尾部也有一个辅助动力装置(APU)。当飞机在地面上时APU为飞机提供动力,并产生启动发动机所需的能量。

为了节约成本,当飞机停在地面时,人们试图通过外部变频器(GPU)取代APU为飞机上的用电设备供电。

TEST-FUCHS做为奥地利一家飞机设备制造商的供应商,专门提供高性能测试设备,使得发电机能够得到充分的手动及自动测试。TEST-FUCHS还为其他部件(如辅助动力装置、集成驱动发电机、发电机控制装置、直流起动装置、直流起动发电机、转速表发电机)以及许多机械、液压、气动和电子飞机部件以及发动机制造合适的测试设备。测试设备包含高度精确的仪器,以满足所有安全要求。

在TEST-FUCHS发电机测试设施中,对空冷和油冷发电机进行了不同温度下的集中测试。“温度测量只是测试运行的一小部分,但却是非常重要的一部分,”Fuchs的工程师Franz Fidi这样说道。TEST-FUCHS使用GMC-I的变送器Sineax V 604进行电阻测量,Sineax V604可支持四线测量。通常,人们使用双线技术通过两条线测量传感器的温度相关电阻。然而,在较长线路中,测试结果不仅包含测量传感器的电阻并将其转换为摄氏度,而且还包含了两根导线的电阻。仪器无法区分传感器部分和导线。

因此,TEST-FUCHS选择使用四线技术来测量测试设备的电阻。避免测试线过长导致的误差。发电机测试通常持续一个半小时。

Sineax V604不仅支持四线法测试功能,同时还是可将被测变量、直流电流、直流电压或热电偶、电阻温度计、远传器或电位计的信号转换成模拟比例输出变量的仪器。功能强大,性能可靠。模拟输出变量,可实现为外加电流或电压信号,用于显示、配准和连续控制。

测量变量和测量范围可以用相关软件在PC上进行编程。此外,与测量变量相关的数据、模拟输出变量、传输行为、输出模式和传感器破损监测细节相关的数据都可进行编程。

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